Fiche fiabilité
Fiabilité de la Renault Clio 4 (Clio IV, 2012 à 2019)
Une citadine courante et simple à entretenir, à deux conditions : écarter les 1.2 TCe produits avant mai 2016 sans preuve de suivi de la consommation d’huile, et tester longuement les boîtes EDC.
Publié le ,Mis à jour le ,7 min de lecture
En un coup d’œil
- Générations
- Clio IV, 2012–2019
- Motorisations
- Essence 0.9 TCe 90 (3 cylindres turbo)
- Essence 1.2 TCe 120 (H5Ft), boîte manuelle ou EDC
- Essence 1.2 16V 75
- Diesel 1.5 dCi 75, 90 et 110
- Rappels officiels
- 4 rappels publiés sur RappelConso au 6 octobre 2026Voir la liste des rappels
Sommaire9 sections
En bref
- La Clio 4 est une citadine diffusée en très grand nombre : les pièces et les ateliers sont faciles à trouver.
- Le point le plus documenté est la surconsommation d’huile du 1.2 TCe 120 (H5Ft) produit jusqu’au 11 mai 2016.
- La presse spécialisée rapporte des défauts sur la boîte automatique EDC à double embrayage. Un essai long s’impose.
- Les 0.9 TCe produits entre février 2014 et avril 2018 peuvent présenter un bruit de chaîne de distribution.
- RappelConso publie 4 rappels officiels pour la Clio IV à la date de cette fiche.
Motorisations : lesquelles privilégier, lesquelles surveiller
| Moteur | Ce qu’il faut savoir | Notre conseil |
|---|---|---|
| 1.5 dCi 75, 90 et 110 | Moteur diesel éprouvé. Sur les premiers modèles, Caradisiac signale un joint de boîtier de thermostat à refaire. | À privilégier pour les gros rouleurs, avec un historique d’entretien complet. |
| 0.9 TCe 90 | Trois cylindres turbo. L’argus documente un bruit de chaîne de distribution sur les moteurs produits du 27 février 2014 au 12 avril 2018. | Correct en usage mixte. Écoutez le moteur à froid et demandez si la distribution a été reprise. |
| 1.2 TCe 120 (H5Ft) | Surconsommation d’huile documentée sur les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016, date d’une modification en usine. | À surveiller : exigez les factures et la preuve d’un suivi de la consommation d’huile. |
| 1.2 16V 75 | Moteur atmosphérique simple, peu de défauts documentés dans nos sources. | Choix raisonnable pour un petit budget et un usage urbain. |
Boîtes de vitesses
- Boîtes manuelles : nos sources ne signalent pas de défaut récurrent.
- Boîte EDC à double embrayage (sur 1.2 TCe 120 et certaines versions dCi) : Caradisiac rapporte des bruits métalliques au rétrogradage de 6e en 5e, des reprogrammations et des remplacements d’embrayage. Lors de l’essai, testez les démarrages en côte, les manœuvres à basse vitesse et les rétrogradages.
Problèmes connus
| Problème | Versions et années | Symptômes | Source |
|---|---|---|---|
| Surconsommation d’huile | 1.2 TCe H5Ft produits jusqu’au 11 mai 2016 | Consommation pouvant dépasser 1 litre aux 1 000 km, risque de casse moteur | L’argus |
| Bruit de chaîne de distribution | 0.9 TCe produits du 27 février 2014 au 12 avril 2018 | Raclement métallique, limaille dans le filtre à huile | L’argus |
| Défauts de la boîte EDC | Versions EDC | Bruits au rétrogradage, à-coups, embrayage remplacé | Caradisiac |
| Joint du boîtier de thermostat | 1.5 dCi, premiers modèles | Fuite de liquide de refroidissement | Caradisiac |
| Bugs du système R-Link | Premières années | Écran figé, reprogrammation | L’argus, Caradisiac |
| Bruits de train avant | Non précisé | Bruits liés aux silentblocs de barre stabilisatrice | L’argus |
Le dossier 1.2 TCe en justice. Selon L’argus, Renault estimait à environ 107 000 le nombre de ses véhicules potentiellement concernés, toutes gammes confondues. Le constructeur a proposé une prise en charge au cas par cas, selon l’âge, le kilométrage et le respect de l’entretien, sans campagne de rappel officielle. Une action collective est en cours : une plainte pénale a été déposée à Nanterre en juin 2023, et la cour d’appel de Versailles a statué en janvier 2024 sur la communication de documents internes. À notre connaissance, aucune décision sur le fond n’a encore été rendue.
Rappels constructeur officiels
Liste arrêtée au 6 octobre 2026 à partir des données ouvertes de RappelConso. Le libellé est celui de la fiche officielle. Un rappel ne vise qu’une période de fabrication précise, et seul le numéro VIN dit si une Clio donnée est concernée et si l’intervention a été faite.
| Publication | Version concernée | Objet du rappel | Fiche officielle |
|---|---|---|---|
| 6 mars 2020 | Clio IV, 0.9 TCe | La borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. | Fiche RappelConso n° 49020 |
| 11 janvier 2019 | Clio IV | Le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. | Fiche RappelConso n° 49129 |
| 13 avril 2018 | Clio IV | Les feux de croisement peuvent faire face vers le bas en raison du défaut de fonctionnement du système de correction de la hauteur du faisceau. | Fiche RappelConso n° 49176 |
| 13 avril 2018 | Clio IV | Des fissures peuvent se former dans le moyeu de la roue avant. | Fiche RappelConso n° 49173 |
Ce que nous contrôlons sur ce modèle
Années et versions à privilégier
- 1.2 TCe 120 : privilégiez les moteurs produits après le 11 mai 2016.
- 0.9 TCe 90 : les moteurs produits après avril 2018 ne sont plus concernés par le défaut de chaîne documenté par L’argus.
- 1.5 dCi : un bon choix pour les longs trajets, avec un carnet d’entretien complet.
- Quelle que soit la version, un carnet bien suivi compte davantage que l’année.
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À lire aussi : les fiches Clio 5, Peugeot 208 et Citroën C3, et les Renault Clio d’occasion disponibles.
Questions fréquentes
Quel moteur choisir sur une Clio 4 d’occasion ?
Le 1.5 dCi 90 ou 110 si vous roulez beaucoup, le 0.9 TCe 90 pour un usage mixte, après contrôle de la distribution. Le 1.2 TCe 120 demande plus de prudence sur les moteurs produits avant le 11 mai 2016, concernés par une surconsommation d’huile documentée.
Comment savoir si un 1.2 TCe est concerné par la consommation d’huile ?
Renault a modifié ce moteur en usine le 11 mai 2016. Si le moteur est antérieur, demandez les factures d’entretien, les éventuelles mesures de consommation faites en concession et la trace d’une reprogrammation du calculateur. Vérifiez aussi le niveau d’huile à froid avant l’essai.
La boîte automatique EDC de la Clio 4 est-elle fiable ?
La presse spécialisée rapporte des bruits métalliques au rétrogradage, des reprogrammations et des remplacements d’embrayage. À l’essai, testez les démarrages en côte, les manœuvres et les rétrogradages, et demandez l’historique des interventions sur la boîte.
Comment vérifier que les rappels ont été faits ?
RappelConso liste les rappels officiels, mais seul le constructeur sait si un véhicule précis a été traité. Demandez au vendeur un relevé d’atelier Renault, ou interrogez le réseau avec le numéro VIN.
Sources
Les sources officielles et primaires de ce contenu, avec leur date de consultation.
- RappelConso : fiches de rappel Renault Clio IV (open data)rappel.conso.gouv.fr,
- L'argus : Casse moteur Renault 1.2 TCe, 107 000 Renault concernéeslargus.fr,
- L'argus : Action collective Motorgate, le point sur l'affaire de la casse du moteur 1.2 TCelargus.fr,
- UFC-Que Choisir : Moteurs Renault défectueux, la cour d'appel met la balle au centre (21 janvier 2024)quechoisir.org,
- Caradisiac : Maxi-fiche fiabilité, que vaut la Renault Clio 4 en occasioncaradisiac.com,
- L'argus : Quelle Renault Clio IV d'occasion acheter ?largus.fr,
- L'argus : Pourquoi la chaîne de distribution s'allonge sur les 0.9 TCe, 1.0 TCe et 1.2 TCe (15 mars 2025)largus.fr,
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