Notre méthode : comment nous vérifions chaque voiture
Tout ce sur quoi nous nous appuyons pour dire qu’une voiture est saine, y compris ce qu’une inspection sans démontage ne voit pas.
Quand inspectons-nous ?
Quand vous le demandez
En Contrôle à la carte, ou en option de la Recherche accompagnée, pour la voiture de votre choix.
Avant chaque voiture du Prix ferme
Nous l’inspectons avant de vous la présenter, et vous recevez son rapport complet avant de la valider.
Quand un vendeur le demande
Pour le badge « Annonce vérifiée », à sa demande et à ses frais.
Le même protocole sert dans les trois cas.
Le protocole d’inspection en 100 points (+ module électrifié)
Un contrôle sans démontage, chez le vendeur, sur 100 points, plus un module électrifié pour une hybride ou une électrique.
Voir le protocoleMasquer le détail : Le protocole d’inspection en 100 points (+ module électrifié)
Le contrôle est non destructif et se fait à la lumière du jour. Comptez 1 h 30 à 2 h, essai compris. Pour une hybride, un module de 12 points s’ajoute ; pour une électrique, il remplace les points propres au moteur thermique, sans objet.
Les catégories contrôlées
| Catégorie | Points | Ce que nous contrôlons |
|---|---|---|
| Identité, documents et historique | 16 | Numéro de série, carte grise, situation administrative, HistoVec, contrôle technique, cohérence du kilométrage, carnet et factures, rappels, clés |
| Carrosserie, structure et vitrage | 16 | Épaisseur de peinture élément par élément, jeux des ouvrants, traces de réparation, corrosion, structure et soubassement visibles, vitrage, indices d’immersion |
| Éclairage et signalisation | 6 | Feux, clignotants, feux stop, avertisseur |
| Habitacle et équipements | 16 | Témoins, usure cohérente avec le kilométrage, sièges, ceintures, airbags, climatisation, multimédia, aides au stationnement |
| Moteur et transmission | 17 | Démarrage à froid, niveaux, fuites, batterie 12 V, turbo, échappement, dépollution, embrayage, boîte de vitesses |
| Trains roulants, freinage, pneumatiques | 11 | Profondeur mesurée sur chaque pneu, âge des pneus, freins, amortisseurs, direction, roulements |
| Diagnostic électronique | 6 | Codes défauts des calculateurs accessibles, défauts effacés récemment, systèmes de sécurité |
| Essai routier | 12 | Montée en température, accélérations, passages de rapports, freinage, tenue de cap, bruits, vibrations, aides à la conduite |
| Module électrifié | + 12 | État de santé de la batterie de traction, cellules, isolement, prise et câbles de recharge, pompe à chaleur, garantie batterie restante, freinage régénératif |
Identité, documents et historique16
- Concordance du VIN avec le certificat d’immatriculation
- Certificat d’immatriculation au nom du vendeur ou justificatif (mandat, succession)
- Pièce d’identité du vendeur
- Certificat de situation administrative (gage, opposition, vol)
- Rapport HistoVec (propriétaires, sinistres, procédures VE/VGE)
- Procès-verbal de contrôle technique de moins de 6 mois et contre-visite éventuelle
- Cohérence du kilométrage (compteur, CT, factures)
- Carnet et factures d’entretien, échéances constructeur
- Distribution (échéance et justificatif)
- Rappels constructeur ouverts ou soldés
- Nombre de clés et fonctionnement
- Crit’Air (classe et vignette)
- Véhicule importé : certificat de conformité et quitus fiscal
- Garanties constructeur restantes
- Équipements annoncés présents
- Roue de secours ou kit de réparation, gilet et triangle
Carrosserie, structure et vitrage16
- Épaisseur de peinture mesurée élément par élément
- Alignement et jeux des ouvrants
- Traces de réparation (teinte, bavures, vis déposées)
- Rayures, bosses, impacts (relevé photo)
- Corrosion
- Longerons et traverses visibles
- Soubassement visible
- Pare-brise
- Vitres et lunette arrière, dégivrage
- Rétroviseurs
- Joints
- Indices d’immersion
- Coffre
- Jantes
- Toit ouvrant ou capote
- Attelage
Éclairage et signalisation6
- Feux de croisement et de route
- Feux de position, de jour et antibrouillards
- Clignotants et feux de détresse
- Feux stop, troisième feu stop et feux de recul
- Optiques et éclairage de plaque
- Avertisseur sonore
Habitacle et équipements16
- Témoins au contact puis moteur tournant
- Usure du volant, du pommeau, des pédales et du siège cohérente avec le kilométrage
- Sièges
- Ceintures de sécurité
- Airbags (témoin, modules)
- Climatisation (température soufflée)
- Chauffage et désembuage
- Lève-vitres et verrouillage
- Essuie-glaces et capteur de pluie
- Multimédia et navigation
- Caméra et radars de stationnement
- Combiné d’instruments et ordinateur de bord
- Prises et éclairage intérieur
- Odeurs (tabac, humidité, brûlé)
- Ciel de toit et moquettes
- Accès et démarrage sans clé
Moteur et transmission17
- Démarrage à froid
- Huile moteur
- Liquide de refroidissement
- Liquide de frein
- Fuites
- Courroie d’accessoires
- Durites et faisceaux
- Batterie 12 V (test de charge)
- Supports moteur et boîte
- Turbo
- Admission
- Échappement
- Fumées
- Dépollution (FAP, EGR, AdBlue)
- Embrayage
- Boîte de vitesses
- Transmissions et soufflets
Trains roulants, freinage, pneumatiques11
- Profondeur de sculpture mesurée sur chaque pneu
- Âge (DOT), marque et usure irrégulière des pneus
- Freins avant
- Freins arrière
- Frein de stationnement
- Amortisseurs
- Ressorts et silentblocs
- Rotules et triangles
- Direction
- Roulements
- Indices de géométrie
Diagnostic électronique6
- Codes défauts de tous les calculateurs accessibles
- Défauts effacés récemment
- Kilométrage enregistré dans les calculateurs, si lisible
- ABS, ESP, airbags et aides à la conduite
- Moniteurs de dépollution
- Campagnes logicielles, si lisibles
Essai routier12
- Démarrage à chaud et montée en température
- Accélérations
- Passages de rapports
- Freinage
- Tenue de cap
- Bruits de roulement
- Vibrations
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Aides à la conduite testables
- Contrôle après essai (fuites, odeurs, ventilateur)
- Boîte automatique à chaud
- Embrayage et pédale de frein à chaud
Module électrifié (hybrides et électriques)12
- État de santé (SoH) de la batterie de traction (outil indépendant)
- Écart de tension entre cellules
- Températures et défauts d’isolement
- Historique de recharge rapide, si lisible
- Prise de recharge
- Câbles de recharge fournis
- Test de recharge en courant alternatif, si possible
- Pompe à chaleur
- Autonomie affichée cohérente avec le SoH
- Garantie batterie restante (années, km, seuil garanti)
- Câblage haute tension visible
- Freinage régénératif
Le verdict, et les critères de rejet
Vert : conforme, aucun frais à prévoir à court terme. Orange : conforme avec des réserves, chacune chiffrée par une fourchette de coût. Rouge : rejet.
Un seul de ces critères suffit pour un verdict rouge :
- Numéro de série non concordant ou frappe altérée ; carte grise non conforme, ou au nom d’un tiers sans justificatif.
- Gage, opposition, déclaration de vol, ou procédure de véhicule endommagé non levée.
- Incohérence du kilométrage entre le compteur, les contrôles techniques, les factures, les calculateurs ou l’historique.
- Atteinte à la structure, réparation lourde non documentée ou indices d’immersion.
- Défaillance critique au dernier contrôle technique, ou défaillance majeure non réparée.
- Défaut actif d’un système de sécurité (airbags, freinage, stabilité), ou témoin correspondant allumé.
- Moteur ou boîte : fumées anormales, bruit interne, patinage, à-coups marqués.
- Batterie de traction sous le seuil du cahier des charges (80 % par défaut), cellules déséquilibrées ou défaut d’isolement.
- Rappel constructeur de sécurité non effectué.
- Frais immédiats estimés au-delà de 5 % du prix : une telle voiture n’est pas présentée en Prix ferme ; ailleurs, la réserve est chiffrée.
- Refus du vendeur de présenter les originaux, de vérifier son identité ou d’être payé par un moyen traçable.
Une voiture au verdict rouge n’est jamais proposée, ni en Recherche accompagnée ni en Prix ferme, et ne reçoit pas le badge « Annonce vérifiée ».
Comment nous documentons les défauts
Au moins 40 photos horodatées : extérieur, intérieur, compartiment moteur, pneus, défauts, compteur. Épaisseur de peinture mesurée élément par élément, profondeur de chaque pneu, codes défauts relevés.
Les défauts et les points à prévoir viennent en tête du rapport. Les documents vérifiés y sont joints, données personnelles du vendeur masquées.
La mesure de l’état de santé de la batterie : méthode, outil, limites
Un outil indépendant lit les données de la batterie ; le SoH obtenu est comparé au seuil de la garantie du constructeur.
Voir le détailMasquer le détail : La mesure de l’état de santé de la batterie : méthode, outil, limites
Compatibilité vérifiée avant la commande
Marque, modèle, année et motorisation, dans la liste de l’outil de mesure. Sans compatibilité, l’option n’est pas vendue.
Lecture des données de la batterie
Avec un outil indépendant du constructeur et du vendeur, qui délivre un certificat lié au numéro de série.
Contrôles croisés
Écart de tension entre cellules, températures, défauts d’isolement, recharges rapides si lisibles, autonomie affichée.
Test de recharge
En courant alternatif quand une borne est disponible, avec le contrôle de la prise et des câbles.
Restitution
Le SoH en pourcentage, comparé au seuil de la garantie batterie du constructeur, et une lecture : « bon », « à surveiller » ou « hors critère ».
Limites
Un SoH est une estimation qui dépend de l’outil et de la méthode : deux outils peuvent donner des valeurs différentes. Pour les hybrides non rechargeables, la couverture des outils est plus restreinte.
Le rapport de fiabilité : sources et limites
Le rapport distingue les faits vérifiés sur la voiture et les tendances connues du modèle.
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Nos sources
Pour la voiture
Le rapport HistoVec généré par le vendeur, le certificat de situation administrative, un rapport d’historique international, les rappels constructeur par numéro de série et sur RappelConso.
Pour le modèle et la motorisation
Le bilan annuel du contrôle technique en France, des statistiques européennes de défauts et de pannes par modèle, la documentation technique et les campagnes des constructeurs.
Les données OwoCash
À terme, les constats agrégés et anonymisés de nos propres inspections.
Chaque point faible cité renvoie à sa source. Pas de note de fiabilité inventée, pas de classement maison sans base statistique.
Limite : le rapport ne voit pas la voiture. Il dit ce que disent les documents et les données publiées ; pour l’état réel, il faut une inspection.
Exemple de fiche de contrôle
Fiche de contrôle · Exemple
Citadine électrique · 2021
Contrôlée chez le vendeur, en journée · 48 200 km relevés · essai routier de 12 km
Orange : conforme avec réserves
- Pneu avant gauche2,1 mm · remplacement à prévoir, environ 90 à 120 €À surveiller
- Disques de frein avantUsure marquée · environ 180 à 240 €À surveiller
- Épaisseur de peinture95 à 130 µm sur tous les élémentsConforme
- Codes défauts des calculateursAucun défaut actifConforme
- État de santé de la batterie92 %Conforme
- Soubassement arrièreVoiture non levée : point non vérifiéNon vérifié
Contrôle non destructif, sans démontage. Ce que nous n’avons pas pu contrôler est toujours indiqué.
Le score de correspondance (0 à 100) : critères et pondérations, raisons affichées
Chaque annonce reçoit un score sur 100 selon vos critères, avec ses raisons. Aucun paiement ne l’influence.
Voir le détailMasquer le détail : Le score de correspondance (0 à 100) : critères et pondérations, raisons affichées
Nous comparons chaque annonce publiée sur OwoCash à vos critères : budget, marque et modèle, distance, année, kilométrage, équipements indispensables, énergie, boîte, carrosserie et places.
Nous écartons les annonces d’une autre énergie, boîte, carrosserie ou marque que celles demandées, celles qui dépassent votre budget ou votre kilométrage maximum de plus de 10 %, celles de plus d’un an plus anciennes que votre minimum, celles qui ont moins de places, et celles qui se trouvent à plus de 20 % au-delà de votre distance maximale.
Parmi les annonces restantes, chaque critère pèse selon son importance. Un critère que vous n’avez pas renseigné ne pénalise aucune annonce. Deux petits bonus portent sur des faits de la voiture : une batterie en bonne santé et une première main.
Le score s’affiche sur 100, avec ses raisons. De 80 à 100 : très bonne correspondance. De 60 à 79 : correspondance partielle. En dessous, l’annonce n’est pas retenue. Par défaut, nous vous écrivons pour les très bonnes correspondances ; vous pouvez élargir aux correspondances partielles.
En Prix ferme, la distance ne compte que pour le confort.
Le score mesure l’adéquation avec vos critères, pas la qualité de la voiture. Le classement et le score ne sont jamais influencés par un paiement : le badge « Annonce vérifiée » ne change pas le score.
| Critère | Poids |
|---|---|
| Budget (ou prix ferme) | 25 points |
| Marque et modèle | 15 points |
| Distance | 15 points |
| Année | 10 points |
| Kilométrage | 10 points |
| Équipements indispensables | 7 points |
| Énergie | 5 points |
| Boîte de vitesses | 5 points |
| Carrosserie | 5 points |
| Nombre de places | 3 points |
Modération des annonces et badge « Annonce vérifiée »
Chaque annonce est relue avant publication. Le badge atteste une inspection datée, pas l’absence de défaut.
Voir le détailMasquer le détail : Modération des annonces et badge « Annonce vérifiée »
Chaque annonce est relue avant publication
Notre équipe relit chaque annonce sous 24 h ouvrées. Elle vérifie que les photos sont bien celles de la voiture, sans filigrane d’un autre site, que l’année, la version et l’énergie concordent, et que le prix reste plausible. La description ne doit contenir ni coordonnées ni lien. Pour un vendeur professionnel, nous vérifions aussi son identité.
Des signaux automatiques nous aident : prix atypique, photo en double, coordonnées détectées, kilométrage incohérent, compte récent.
Les vendeurs floutent les plaques d’immatriculation avec notre outil, et nous le vérifions à la relecture. Les métadonnées des photos, dont la position, sont supprimées automatiquement.
Ce que signifie le badge « Annonce vérifiée »
Il atteste que la voiture a été inspectée à une date donnée, selon ce protocole, par un technicien de notre réseau, à la demande et aux frais du vendeur. L’annonce affiche la date et le kilométrage du contrôle, et les catégories contrôlées.
Le badge disparaît après 90 jours, à la vente, si le kilométrage affiché dépasse de plus de 1 500 km celui du contrôle, ou après une modification importante de l’annonce. Une voiture au verdict rouge ne le reçoit pas.
Il ne garantit pas l’absence de défaut, et il ne change ni le classement des annonces ni le score de correspondance.
Qui inspecte
Les inspections sont réalisées partout en France métropolitaine, avec notre réseau de partenaires. Le technicien applique ce protocole point par point, et son nom figure sur la fiche de contrôle.
En Prix ferme comme en Recherche accompagnée, vous recevez le rapport complet avant de décider.
Ce que nous ne garantissons pas
Un contrôle sans démontage
L’inspection est non destructive. Un défaut intermittent ou caché peut lui échapper.
Un essai sous conditions
L’essai routier n’a lieu que si la voiture est assurée et que le vendeur l’accepte. Sinon, le verdict ne peut pas être vert.
Une mesure de batterie qui reste une estimation
Elle dépend de l’outil et de la méthode.
Un rapport de fiabilité sans la voiture
Il dit ce que disent les documents et les données publiées.
Un badge daté
Il atteste qu’une inspection a eu lieu, pas que la voiture est sans défaut.
Voir les 2 autresMasquer : Ce que nous ne garantissons pas
Ces limites figurent dans chaque rapport.
Chaque inspection que vous commandez suit ce protocole, chez le vendeur de la voiture.
Commander un contrôle