Fiche fiabilité
Fiabilité du Renault Captur (Captur I de 2013 à 2019, Captur II depuis 2020)
Sur le Captur I, évitez la boîte EDC sans historique et le 1.2 TCe produit avant mai 2016. Sur le Captur II, vérifiez l’opération technique de 2024 sur les E-Tech et les rappels GPL.
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En un coup d’œil
- Générations
- Captur I, 2013–2019Restylage en mai 2017
- Captur II, depuis 2020Restylage en juin 2024
- Motorisations
- Captur I : essence 0.9 TCe 90 et 1.2 TCe 120 (H5Ft), diesel 1.5 dCi, dont dCi 110
- Captur II : essence TCe 90, 100 (dont GPL), 130 et 155, diesel Blue dCi 95 et 115
- Captur II : hybride E-Tech 145 et hybride rechargeable E-Tech Plug-in 160
- Rappels officiels
- 11 rappels publiés sur RappelConso au 6 octobre 2026Voir la liste des rappels
Sommaire10 sections
En bref
- Le Captur I a été lancé en mars 2013 et restylé en mai 2017. Le Captur II est commercialisé depuis janvier 2020 et restylé en juin 2024.
- Sur le Captur I, la boîte EDC et le 1.2 TCe 120 produit avant le 11 mai 2016 sont les deux points les plus documentés.
- Sur le Captur II E-Tech, une opération technique spéciale de Renault vise les véhicules produits jusqu’au 2 février 2024.
- Les versions GPL du Captur II ont fait l’objet de deux rappels liés au réservoir.
- RappelConso recense 11 rappels officiels pour le Captur à la date de cette fiche.
Motorisations : lesquelles privilégier, lesquelles surveiller
| Génération et moteur | Ce qu’il faut savoir | Notre conseil |
|---|---|---|
| Captur I, 1.5 dCi 110 | Version conseillée par Caradisiac. | À privilégier pour les longs trajets, avec un carnet suivi. |
| Captur I, 1.2 TCe 120 | Surconsommation d’huile documentée sur les moteurs produits jusqu’au 11 mai 2016. | En boîte manuelle et après 2016, selon Caradisiac. Sinon, preuves de suivi exigées. |
| Captur I, 0.9 TCe 90 | Bruit de chaîne de distribution documenté sur les 0.9 TCe produits du 27 février 2014 au 12 avril 2018. | Écoutez le moteur à froid et demandez si la distribution a été reprise. |
| Captur II, TCe essence et GPL | Pas de défaut mécanique majeur relevé dans nos sources. Rappels sur le réservoir GPL. | Un bon choix, rappels GPL vérifiés. |
| Captur II, E-Tech 145 et Plug-in 160 | Opération technique de 2024 sur le joint du moteur électrique. | À condition que l’opération soit attestée. |
Boîtes de vitesses
- Boîte EDC du Captur I : Caradisiac rapporte des bruits, du patinage, des blocages, et parfois des casses avant 40 000 km. Un essai long et l’historique des interventions sont indispensables.
- Boîte multimode E-Tech du Captur II : selon L’argus, Renault a lancé le 21 mai 2024 une opération technique spéciale pour un défaut d’étanchéité du joint de l’arbre primaire du moteur électrique. Elle concerne les E-Tech 140, 145 et Plug-in 160 produits du 26 août 2019 au 2 février 2024. La prise en charge s’applique aux véhicules de moins de 7 ans et de moins de 150 000 km.
Problèmes connus
| Problème | Versions et années | Symptômes | Source |
|---|---|---|---|
| Surconsommation d’huile | Captur I 1.2 TCe produits jusqu’au 11 mai 2016 | Consommation d’huile supérieure à 0,5 litre aux 1 000 km | Caradisiac, L’argus |
| Défauts de la boîte EDC | Captur I | Bruits, patinage, blocages, casses parfois avant 40 000 km | Caradisiac |
| Bruit de chaîne de distribution | 0.9 TCe produits du 27 février 2014 au 12 avril 2018 | Raclement métallique | L’argus |
| Batterie 12 V hors service très tôt | Captur I | Panne de démarrage | Caradisiac |
| Bugs du système R-Link | Captur I jusqu’en 2015 | Écran figé | Caradisiac |
| Défaut d’étanchéité du moteur électrique | Captur II E-Tech et Plug-in produits jusqu’au 2 février 2024 | Perte de traction, alerte de surchauffe | L’argus |
Rappels constructeur officiels
La liste a été arrêtée au 6 octobre 2026, à partir des données ouvertes de RappelConso, et reprend le libellé des fiches officielles. Chaque rappel ne vise qu’une période de fabrication précise : pour savoir si un Captur donné est concerné, et si l’intervention a été faite, il faut son numéro VIN.
| Publication | Version concernée | Objet du rappel | Fiche officielle |
|---|---|---|---|
| 2 février 2026 | Captur II | Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position « p lock » et un blocage du frein de stationnement… | Fiche RappelConso n° 47722 |
| 30 janvier 2026 | Captur II | Le capteur de position de l’actionneur de frein de stationnement se trouve à un mauvais angle, ce qui entraîne une mauvaise position de la goupille d’arrêt dans la position « p lock » et un blocage du frein de stationnement… | Fiche RappelConso n° 47734 |
| 7 juillet 2025 | Captur II GPL | En raison d’un processus de fabrication inapproprié, le joint d’étanchéité entre le bloc électrovanne et le réservoir de GPL peut manquer. | Fiche RappelConso n° 47818 |
| 10 novembre 2023 | Captur II GPL | Un mauvais soudage du réservoir de gaz de pétrole liquéfié (GPL) peut entraîner le rejet de gaz dans l’habitacle, créant ainsi un risque d’incendie. | Fiche RappelConso n° 48096 |
| 7 mai 2021 | Captur I | L’enrouleur de la ceinture de sécurité avant gauche peut être déplacé de son boîtier en raison d’un manque de vis de fixation. | Fiche RappelConso n° 49048 |
| 24 juillet 2020 | Captur, génération à vérifier par VIN | Le collage de la toiture en verre panoramique peut être défectueux. | Fiche RappelConso n° 48904 |
| 6 mars 2020 | Captur I, 0.9 TCe | La borne positive de la batterie peut entrer en contact avec le dissipateur thermique de l’alternateur. | Fiche RappelConso n° 49020 |
| 21 février 2020 | Captur II | Défaillance interne possible de la commande du moteur de la colonne de direction. | Fiche RappelConso n° 49028 |
| 11 janvier 2019 | Captur I | Le convertisseur catalytique n’a pas été soudé correctement. | Fiche RappelConso n° 49129 |
| 13 avril 2018 | Captur I | Les feux de croisement peuvent faire face vers le bas en raison du défaut de fonctionnement du système de correction de la hauteur du faisceau. | Fiche RappelConso n° 49176 |
| 13 avril 2018 | Captur I | Des fissures peuvent se former dans le moyeu de la roue avant. | Fiche RappelConso n° 49173 |
Batterie des versions E-Tech
Sur renault.fr, Renault indique que les batteries de ses véhicules hybrides rechargeables E-Tech sont garanties 8 ans ou 160 000 km, et que la batterie de traction de la Clio full hybrid E-Tech l’est aussi 8 ans ou 160 000 km, à la première échéance atteinte. Ces pages décrivent la gamme actuelle et ne citent pas le Captur. Renault précise que le détail des conditions figure dans le livret remis à la livraison du véhicule.
Pour un Captur E-Tech ou Plug-in d’occasion, faites donc confirmer par le réseau, avec le VIN, la garantie qui s’applique et sa durée restante. Sur un Plug-in, la batterie est plus grande, et son état de santé (SoH) pèse davantage dans le prix. Notre diagnostic batterie est proposé à 99 €.
Ce que nous contrôlons sur ce modèle
Années et versions à privilégier
- Captur I : 1.5 dCi 110, ou 1.2 TCe 120 en boîte manuelle produit après mai 2016.
- Captur II : les TCe essence, ou un E-Tech dont l’opération technique est attestée.
- Et quelle que soit la version, l’historique d’entretien passe avant l’année.
Historique, rappels, opérations techniques : notre rapport de fiabilité fait le point sur le Captur que vous visez, pour 49 €. Pour un contrôle complet chez le vendeur, l’inspection sur place est proposée à 229 €.
Fiches voisines : Clio 4, Clio 5, Peugeot 3008, Dacia Sandero. Pour les annonces : Renault Captur d’occasion disponibles.
Questions fréquentes
Quelle version du Captur I choisir ?
Caradisiac conseille le 1.2 TCe 120 en boîte manuelle après 2016, et le 1.5 dCi 110. Le 1.2 TCe produit avant le 11 mai 2016 est concerné par une surconsommation d’huile documentée, et la boîte EDC a connu des défauts.
Le Captur E-Tech hybride ou Plug-in est-il fiable ?
En mai 2024, Renault a lancé une opération technique spéciale sur les E-Tech 140, 145 et Plug-in 160 produits du 26 août 2019 au 2 février 2024, pour un défaut d’étanchéité d’un joint du moteur électrique. Demandez la preuve que l’opération a été faite.
Le Captur GPL a-t-il fait l’objet de rappels ?
Oui, de deux rappels publiés sur RappelConso pour le Captur II GPL : un défaut de soudure du réservoir, en novembre 2023, et un joint d’étanchéité possiblement absent entre l’électrovanne et le réservoir, en juillet 2025. Vérifiez avec le VIN que les interventions ont été faites.
Comment vérifier la boîte EDC d’un Captur I ?
À l’essai, testez les démarrages en côte, les manœuvres et les rétrogradages, et faites lire les codes défauts. Demandez les factures de reprogrammation ou de remplacement d’embrayage.
Sources
Les sources officielles et primaires de ce contenu, avec leur date de consultation.
- RappelConso : fiches de rappel Renault Captur (open data)rappel.conso.gouv.fr,
- Renault : recharge des véhicules hyper hybrid E-Tech rechargeables (durée de vie et garantie de la batterie)renault.fr,
- Renault : FAQ, durée de garantie de la batterie de la Clio full hybrid E-Techrenault.fr,
- Caradisiac : Fiabilité du Renault Captur, la maxi-fiche occasioncaradisiac.com,
- L'argus : Casse moteur Renault 1.2 TCe, 107 000 Renault concernéeslargus.fr,
- L'argus : Fiabilité Renault 1.6 hybride, des problèmes de boîte sur les Clio, Captur, Mégane et Arkana (15 août 2024)largus.fr,
- L'argus : Prix Renault Captur (2019), tarifs, gamme et équipements (14 octobre 2019)largus.fr,
- L'argus : Prix Renault Captur restylé (2024), équipements, moteurs et tarifslargus.fr,
- L'argus : Pourquoi la chaîne de distribution s'allonge sur les 0.9 TCe, 1.0 TCe et 1.2 TCe (15 mars 2025)largus.fr,
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