Inspection avant achat : une voiture d’occasion contrôlée sur place
Chez le vendeur, un technicien de notre réseau contrôle 100 points, essai compris quand c’est possible. Sous 24 h, vous recevez sa fiche, défauts en tête et réparations chiffrées.
- Diagnostic batterie inclus pour une électrique ou une hybride
- Annulation sans frais jusqu’à 24 h avant l’intervention
- Comprise dans le Prix ferme
Inspection sur place
229 €
TTC
- Délai
- Rendez-vous proposé sous 3 jours ouvrés, selon la disponibilité du vendeur ; rapport sous 24 h
- Ce que vous recevez
- Rapport avec verdict, photos, mesures et frais à prévoir chiffrés
- Déplacement
- Inspections et essais partout en France métropolitaine, avec notre réseau de partenaires : déplacement inclus jusqu’à 40 km du partenaire le plus proche, puis 49 € jusqu’à 100 km et 99 € au-delà.
- Pour une électrique ou une hybride, le diagnostic batterie est inclus.
- Compris dans : Prix ferme
Les points contrôlés : 100 points, plus le module électrifié pour les hybrides et les électriques
Le même protocole sert à l’inspection, au badge « Annonce vérifiée » et au Prix ferme. Pour une électrique ou une hybride, 12 points s’ajoutent, diagnostic batterie compris.
Voir les points contrôlésMasquer le détail : Les points contrôlés : 100 points, plus le module électrifié pour les hybrides et les électriques
Identité, documents et historique
Numéro de série, carte grise, situation administrative, HistoVec, contrôle technique, cohérence du kilométrage, carnet et factures.
Carrosserie, structure et vitrage
Épaisseur de peinture mesurée élément par élément, traces de réparation, corrosion, soubassement visible.
Éclairage et habitacle
Feux, témoins, sièges, ceintures, airbags, climatisation, équipements annoncés.
Moteur et transmission
Démarrage à froid, fluides, fuites, dépollution, embrayage, boîte de vitesses.
Trains roulants, freins et pneus
Profondeur mesurée sur chaque pneu, freins, amortisseurs, direction.
Diagnostic électronique et essai routier
Codes défauts des calculateurs accessibles, puis essai sur route quand il est possible.
Batterie et module électrifié
État de santé de la batterie de traction mesuré avec un outil indépendant, pour une électrique ou une hybride.
Chaque point reçoit un résultat : conforme, réserve, défaut ou sans objet. Aucun point n’est compté deux fois pour gonfler le total.
Identité, documents et historique16
- Concordance du VIN avec le certificat d’immatriculation
- Certificat d’immatriculation au nom du vendeur ou justificatif (mandat, succession)
- Pièce d’identité du vendeur
- Certificat de situation administrative (gage, opposition, vol)
- Rapport HistoVec (propriétaires, sinistres, procédures VE/VGE)
- Procès-verbal de contrôle technique de moins de 6 mois et contre-visite éventuelle
- Cohérence du kilométrage (compteur, CT, factures)
- Carnet et factures d’entretien, échéances constructeur
- Distribution (échéance et justificatif)
- Rappels constructeur ouverts ou soldés
- Nombre de clés et fonctionnement
- Crit’Air (classe et vignette)
- Véhicule importé : certificat de conformité et quitus fiscal
- Garanties constructeur restantes
- Équipements annoncés présents
- Roue de secours ou kit de réparation, gilet et triangle
Carrosserie, structure et vitrage16
- Épaisseur de peinture mesurée élément par élément
- Alignement et jeux des ouvrants
- Traces de réparation (teinte, bavures, vis déposées)
- Rayures, bosses, impacts (relevé photo)
- Corrosion
- Longerons et traverses visibles
- Soubassement visible
- Pare-brise
- Vitres et lunette arrière, dégivrage
- Rétroviseurs
- Joints
- Indices d’immersion
- Coffre
- Jantes
- Toit ouvrant ou capote
- Attelage
Éclairage et signalisation6
- Feux de croisement et de route
- Feux de position, de jour et antibrouillards
- Clignotants et feux de détresse
- Feux stop, troisième feu stop et feux de recul
- Optiques et éclairage de plaque
- Avertisseur sonore
Habitacle et équipements16
- Témoins au contact puis moteur tournant
- Usure du volant, du pommeau, des pédales et du siège cohérente avec le kilométrage
- Sièges
- Ceintures de sécurité
- Airbags (témoin, modules)
- Climatisation (température soufflée)
- Chauffage et désembuage
- Lève-vitres et verrouillage
- Essuie-glaces et capteur de pluie
- Multimédia et navigation
- Caméra et radars de stationnement
- Combiné d’instruments et ordinateur de bord
- Prises et éclairage intérieur
- Odeurs (tabac, humidité, brûlé)
- Ciel de toit et moquettes
- Accès et démarrage sans clé
Moteur et transmission17
- Démarrage à froid
- Huile moteur
- Liquide de refroidissement
- Liquide de frein
- Fuites
- Courroie d’accessoires
- Durites et faisceaux
- Batterie 12 V (test de charge)
- Supports moteur et boîte
- Turbo
- Admission
- Échappement
- Fumées
- Dépollution (FAP, EGR, AdBlue)
- Embrayage
- Boîte de vitesses
- Transmissions et soufflets
Trains roulants, freinage, pneumatiques11
- Profondeur de sculpture mesurée sur chaque pneu
- Âge (DOT), marque et usure irrégulière des pneus
- Freins avant
- Freins arrière
- Frein de stationnement
- Amortisseurs
- Ressorts et silentblocs
- Rotules et triangles
- Direction
- Roulements
- Indices de géométrie
Diagnostic électronique6
- Codes défauts de tous les calculateurs accessibles
- Défauts effacés récemment
- Kilométrage enregistré dans les calculateurs, si lisible
- ABS, ESP, airbags et aides à la conduite
- Moniteurs de dépollution
- Campagnes logicielles, si lisibles
Essai routier12
- Démarrage à chaud et montée en température
- Accélérations
- Passages de rapports
- Freinage
- Tenue de cap
- Bruits de roulement
- Vibrations
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Aides à la conduite testables
- Contrôle après essai (fuites, odeurs, ventilateur)
- Boîte automatique à chaud
- Embrayage et pédale de frein à chaud
Module électrifié (hybrides et électriques)12
- État de santé (SoH) de la batterie de traction (outil indépendant)
- Écart de tension entre cellules
- Températures et défauts d’isolement
- Historique de recharge rapide, si lisible
- Prise de recharge
- Câbles de recharge fournis
- Test de recharge en courant alternatif, si possible
- Pompe à chaleur
- Autonomie affichée cohérente avec le SoH
- Garantie batterie restante (années, km, seuil garanti)
- Câblage haute tension visible
- Freinage régénératif
Où et quand
Chez le vendeur, sur rendez-vous, à la lumière du jour. Nous fixons le rendez-vous avec lui, sous 3 jours ouvrés selon sa disponibilité.
Comptez 1 h 30 à 2 h sur place, essai routier compris quand il est possible. Vous pouvez y assister.
Le rapport : verdict du technicien, photos, mesures, frais à prévoir chiffrés
Un verdict en trois niveaux
Vert : conforme, aucun frais à prévoir à court terme. Orange : conforme avec des réserves, chacune chiffrée. Rouge : un critère de rejet est constaté.
Les défauts d’abord
Photographiés et décrits en tête du rapport, parmi au moins 40 photos horodatées.
Des mesures
Épaisseur de peinture élément par élément, profondeur de chaque pneu, codes défauts, état de santé de la batterie pour une électrique ou une hybride.
Les conditions du contrôle
Date, heure, lieu, kilométrage relevé, météo, essai réalisé ou non, nom du technicien.
Les limites
Ce que nous n’avons pas pu contrôler est toujours indiqué.
Voir les 2 autresMasquer : Le rapport : verdict du technicien, photos, mesures, frais à prévoir chiffrés
Vous le recevez sous 24 h après la visite, dans votre espace et en PDF.
Fiche de contrôle · Exemple
Citadine électrique · 2021
Contrôlée chez le vendeur, en journée · 48 200 km relevés · essai routier de 12 km
Orange : conforme avec réserves
- Pneu avant gauche2,1 mm · remplacement à prévoir, environ 90 à 120 €À surveiller
- Disques de frein avantUsure marquée · environ 180 à 240 €À surveiller
- Épaisseur de peinture95 à 130 µm sur tous les élémentsConforme
- Codes défauts des calculateursAucun défaut actifConforme
- État de santé de la batterie92 %Conforme
- Soubassement arrièreVoiture non levée : point non vérifiéNon vérifié
Contrôle non destructif, sans démontage. Ce que nous n’avons pas pu contrôler est toujours indiqué.
Inspection, expertise, contrôle technique : les différences
Nous réalisons une inspection, pas une expertise, et elle ne remplace pas le contrôle technique.
Voir le détailMasquer le détail : Inspection, expertise, contrôle technique : les différences
Pour vendre une voiture de plus de 4 ans, le vendeur doit fournir un contrôle technique de moins de 6 mois : notre inspection ne le remplace pas.
| Inspection OwoCash | Expertise automobile | Contrôle technique | |
|---|---|---|---|
| Qui la réalise | Un technicien de notre réseau de partenaires, selon notre protocole publié | Un expert inscrit sur la liste nationale des experts en automobile | Un centre agréé |
| À quoi elle sert | Vous aider à décider avant d’acheter | Évaluer les dommages d’un véhicule dans un rapport destiné à des tiers | Vérifier la sécurité et les émissions, selon un contrôle réglementaire |
| Ce que vous recevez | Une fiche de contrôle : verdict, défauts, photos, mesures, frais à prévoir | Un rapport d’expertise | Un procès-verbal officiel |
Prix (229 €), déplacement, zones couvertes et délais
Inspection sur place : 229 € TTC, diagnostic batterie inclus pour une électrique ou une hybride. Elle est comprise dans le Prix ferme.
Voir le détailMasquer le détail : Prix (229 €), déplacement, zones couvertes et délais
Inspections et essais partout en France métropolitaine, avec notre réseau de partenaires : déplacement inclus jusqu’à 40 km du partenaire le plus proche, puis 49 € jusqu’à 100 km et 99 € au-delà. Le montant exact vous est indiqué avant la commande.
Rendez-vous proposé sous 3 jours ouvrés, selon la disponibilité du vendeur ; rapport sous 24 h après la visite.
| Distance du partenaire le plus proche | Frais |
|---|---|
| Jusqu’à 40 km | Inclus |
| De 40 km à 100 km | 49 € |
| Au-delà de 100 km | 99 € |
Questions fréquentes
Combien de temps dure l’inspection ?
De 1 h 30 à 2 h sur place, essai routier compris. Le rapport arrive dans votre espace sous 24 h.
Que se passe-t-il si l’essai routier est impossible ?
L’essai n’a lieu que si la voiture est assurée et que le vendeur l’accepte. Sinon, le rapport l’indique clairement, et le verdict ne peut pas être vert.
Que veulent dire vert, orange et rouge ?
Vert : conforme, aucun frais à prévoir à court terme. Orange : conforme avec des réserves, chacune chiffrée. Rouge : un critère de rejet est constaté, par exemple une incohérence du kilométrage ou une atteinte à la structure.
Pour une électrique, le diagnostic batterie est-il compris ?
Oui. Pour une électrique ou une hybride, l’état de santé de la batterie est mesuré pendant l’inspection, sans supplément.
L’inspection voit-elle tout ?
Non, et nous l’écrivons dans chaque rapport. Le contrôle est non destructif, sans démontage, réalisé à la lumière du jour. L’essai routier n’a lieu que si la voiture est assurée et que le vendeur l’accepte. Un défaut intermittent ou caché peut échapper à l’inspection.
Votre inspection est-elle une expertise ?
Non. L’expertise automobile est une profession réglementée, réservée aux experts inscrits sur une liste nationale. Nous réalisons une inspection : un contrôle non destructif, selon un protocole publié, consigné dans une fiche de contrôle qui dit aussi ses limites.
Le vendeur doit-il être d’accord ?
Oui, pour toute vérification sur place : nous n’inspectons pas une voiture sans l’accord de son vendeur. C’est nous qui l’appelons et qui fixons le rendez-vous. S’il refuse ou reste injoignable, la commande est annulée et nous vous remboursons intégralement. Et un vendeur qui refuse l’inspection vous apprend déjà quelque chose.
Voir les 4 autres questionsMasquer : Questions fréquentes
Les autres vérifications
Diagnostic batterie seul
Pour une électrique ou une hybride, quand vous ne voulez que la mesure de la batterie.
Rapport de fiabilité
L’historique de la voiture et les points faibles connus du modèle, à distance.
Avant de signer le certificat de cession, faites contrôler la voiture chez le vendeur.
Commander une inspection