Fiche fiabilité
Fiabilité de la Peugeot 208 (208 I de 2012 à 2019, 208 II depuis 2019)
On la croise partout, mais son 1.2 PureTech à courroie impose de vérifier l’entretien et l’éligibilité à l’extension de garantie de Stellantis. Le 1.5 BlueHDi et la boîte e-DCS6 ont aussi fait l’objet de rappels importants.
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En un coup d’œil
- Générations
- 208 I, 2012–2019Lancée en mars 2012, restylée en mai 2015
- 208 II, depuis 2019Commercialisée depuis septembre 2019, restylée en septembre 2023. Existe en électrique, e-208.
- Motorisations
- 208 I : essence 1.2 VTi 82, 1.2 PureTech, 1.6 THP ; diesel 1.4 HDi et 1.6 e-HDi
- 208 II : essence 1.2 PureTech 75, 100 et 130 ; diesel 1.5 BlueHDi 100 jusqu'en septembre 2023
- 208 II : hybride 1.2 Hybrid 100 et 136 à boîte e-DCS6 depuis septembre 2023
- e-208 : électrique 136 ch puis 156 ch, batterie de 50 à 54 kWh
- Rappels officiels
- 43 rappels publiés sur RappelConso au 6 octobre 2026Voir la liste des rappels
Sommaire10 sections
En bref
- La 208 I a été vendue de 2012 à 2019, la 208 II depuis septembre 2019, restylée en septembre 2023.
- Le point le plus documenté reste le 1.2 PureTech à courroie humide, pour la dégradation de sa courroie et sa surconsommation d’huile. Stellantis a étendu sa prise en charge à 10 ans ou 180 000 km, sous conditions d’entretien.
- Le 1.5 BlueHDi produit d’octobre 2017 à janvier 2023 fait l’objet d’un rappel pour sa chaîne d’arbres à cames, et les BlueHDi de 2014 à 2020 d’une couverture sur le réservoir d’AdBlue.
- L’e-208 bénéficie d’une garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km. Son chargeur embarqué a connu des défauts jusqu’à fin 2022.
- RappelConso recense 43 rappels officiels pour la 208, toutes générations confondues, à la date de cette fiche.
Motorisations : lesquelles privilégier, lesquelles surveiller
| Moteur | Ce qu’il faut savoir | Notre conseil |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 75, 100, 110 et 130, à courroie | Dégradation de la courroie de distribution humide et surconsommation d’huile. Courroie renforcée depuis juin 2022. Extension de prise en charge Stellantis, sous conditions. | Seulement avec les factures d’entretien et la date du dernier remplacement de courroie. |
| 1.5 BlueHDi 100 | Rappel de la chaîne d’arbres à cames sur la production d’octobre 2017 à janvier 2023. Défauts de réservoir d’AdBlue sur les BlueHDi de 2014 à 2020. | Intéressant pour les gros rouleurs, rappels faits. |
| 1.2 Hybrid 100 et 136 | Boîte e-DCS6 rappelée en 2024. | Vérifiez l’intervention sur la boîte avec le VIN. |
| e-208 | Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km. Chargeur embarqué de 11 kW défectueux jusqu’à fin 2022. | Bon choix si l’état de la batterie est mesuré. |
| 208 I : 1.6 THP, 1.6 e-HDi, 1.4 HDi | Tendeur de chaîne du THP, injecteurs du 1.6 e-HDi, électrovanne de turbo du 1.4 HDi, filtre à particules et vanne EGR sur les diesels. | À vérifier au cas par cas, historique à l’appui. |
Depuis fin 2025, les 208 d’entrée de gamme reçoivent le Turbo 100, une nouvelle génération à chaîne qui remplace le PureTech à courroie. Caradisiac le présente comme une évolution, avec 70 % de pièces nouvelles. Il est encore trop tôt pour juger sa fiabilité.
Le 1.2 PureTech a droit à son propre dossier : voyez notre guide fiabilité du moteur 1.2 PureTech.
Boîtes de vitesses
- Boîtes manuelles : pas de défaut récurrent dans nos sources.
- Boîte automatique EAT8 : L’argus signale des défauts du bloc hydraulique sur les versions essence de la 208 II.
- Boîte e-DCS6 des versions 1.2 Hybrid : selon L’argus, un rappel d’août 2024, révisé en octobre 2024, concerne un axe du mécanisme de changement de rapport qui peut prendre du jeu. Symptômes : message de défaut de transmission, rapports qui ne passent plus, voiture immobilisée. L’intervention va de la reprogrammation au remplacement de la boîte.
Problèmes connus
| Problème | Versions et années | Symptômes | Source |
|---|---|---|---|
| Dégradation de la courroie de distribution | 1.2 PureTech produits d’avril 2014 à juin 2022 | Perte de puissance, voyant de pression d’huile, baisse de l’assistance de freinage | L’argus |
| Surconsommation d’huile | 1.0 et 1.2 PureTech | Baisse du niveau d’huile entre deux vidanges | L’argus |
| Gicleurs de refroidissement endommagés | PureTech 82 récents, rappel de 2025 | Risque de casse moteur et d’incendie | RappelConso, Caradisiac |
| Chaîne d’arbres à cames | 1.5 BlueHDi produits d’octobre 2017 à janvier 2023 | Refus de démarrer, bruit, rupture | L’argus |
| Réservoir d’AdBlue | BlueHDi produits de janvier 2014 à août 2020 | Remplissage impossible, message de démarrage interdit | L’argus |
| Jeu dans le mécanisme de la boîte e-DCS6 | 1.2 Hybrid produits jusqu’en août 2024 | Défaut de transmission, voiture immobilisée | L’argus |
| Chargeur embarqué | e-208 jusqu’à fin 2022 | Charge impossible | Automobile Propre |
| Écrans tactiles | 208 I jusqu’en juillet 2014 | Bugs | Caradisiac |
Ce que prévoient les programmes de Stellantis. Selon la page officielle de Peugeot, la couverture spéciale du PureTech prend en charge 100 % des coûts, pièces et main-d’œuvre, jusqu’à 10 ans ou 180 000 km à partir du début de la garantie constructeur initiale, selon la date de production et sous réserve du respect du plan d’entretien. La même page prévoit une plateforme d’indemnisation pour les réparations déjà payées, pour des incidents survenus entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024, à certaines conditions, ainsi que le certificat Check+, qui atteste la couverture d’un PureTech d’occasion.
Côté factures, L’argus indique que seules les 3 dernières factures d’entretien sont demandées, avec une tolérance de 3 mois ou 3 000 km. Pour le réservoir d’AdBlue, toujours selon L’argus, la prise en charge est totale avant 5 ans et 150 000 km, puis dégressive.
Rappels constructeur officiels
Liste arrêtée au 6 octobre 2026, tirée des données ouvertes de RappelConso, avec le libellé de chaque fiche officielle. Chaque rappel ne vise qu’une période de fabrication précise. Pour savoir si une 208 donnée est concernée, et si l’intervention a été faite, il faut passer par son numéro VIN.
| Publication | Version concernée | Objet du rappel | Fiche officielle |
|---|---|---|---|
| 3 août 2026 | 208 II | Les boulons supérieurs du bras de suspension inférieur peuvent ne pas avoir été serrés correctement. | Fiche RappelConso n° 49866 |
| 30 juin 2026 | 208 II, 1.5 BlueHDi | Le moteur DV5R peut subir une perte de puissance en raison du glissement de la poulie de la pompe à eau. | Fiche RappelConso n° 49430 |
| 30 juin 2026 | 208 II hybride 48 V | Le véhicule peut avoir un contact ou un dégagement insuffisant (moins de 10 mm) entre le tuyau du filtre à particules d’essence et le capuchon de protection du démarreur à bande 48 V. | Fiche RappelConso n° 49388 |
| 28 janvier 2026 | 208 II | Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l’absence d’écrou. | Fiche RappelConso n° 47769 |
| 23 janvier 2026 | 208 II | Le réservoir de carburant peut ne pas être étanche et pourrait laisser le carburant s’échapper. | Fiche RappelConso n° 47771 |
| 7 janvier 2026 | 208 I et II, diesel | Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s’allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après… | Fiche RappelConso n° 47744 |
| 1er août 2025 | 208 II | Les buses de refroidissement du jet d’huile peuvent être endommagées. | Fiche RappelConso n° 47839 |
| 1er août 2025 | 208 II et e-208 | Le logiciel censé empêcher le moteur de s’arrêter soudainement et de transmettre des données au service client ne fonctionne pas correctement. | Fiche RappelConso n° 47824 |
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| 25 juillet 2025 | 208 I et II | En raison de la carbonisation de l’huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l’arbre à cames de 7 mm peut être réduite. | Fiche RappelConso n° 47781 |
| 13 juin 2025 | 208 II | L’aluminium du bloc de vanne EBS peut ne pas être entièrement coulé autour des vannes. | Fiche RappelConso n° 47798 |
| 28 octobre 2024 | 208 II | Une fissure située à l’intérieur du moteur de direction assistée électrique du rack de direction peut provoquer le détachement de pièces en plastique de la roue à vis sans fin. | Fiche RappelConso n° 47951 |
| 11 octobre 2024 | 208 II, 1.5 BlueHDi | Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d’oxyde d’azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. | Fiche RappelConso n° 47939 |
| 17 juillet 2024 | e-208 | L’unité de commande du moteur (MCU) peut indiquer de manière incorrecte une perte d’isolation interne, entraînant l’ouverture de l’embrayage pour des raisons de sécurité et une perte inattendue de propulsion. | Fiche RappelConso n° 48005 |
| 24 mai 2024 | 208 II | L’essieu arrière peut ne pas être correctement soudé, ce qui pourrait entraîner la formation de fissures au fil du temps. | Fiche RappelConso n° 48040 |
| 6 mai 2024 | 208 II | Un clip de fixation sur la garniture du pare-brise peut être tourné de 180°. | Fiche RappelConso n° 48076 |
| 8 avril 2024 | 208 I et II | L’émission évaporative du véhicule est trop élevée, causant une pollution excessive. | Fiche RappelConso n° 48091 |
| 1er décembre 2023 | 208 II | En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. | Fiche RappelConso n° 48085 |
| 14 novembre 2023 | 208 I et II, diesel | Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. | Fiche RappelConso n° 48143 |
| 7 juillet 2023 | 208 II | Le caoutchouc des pneus fourni à l’origine avec la voiture peut être inadéquat, ce qui peut réduire la manœuvrabilité en affectant le programme de stabilité électronique (ESP), ce qui crée un risque d’accident. | Fiche RappelConso n° 48186 |
| 3 juillet 2023 | 208 II | Le véhicule peut accélérer par inadvertance environ 30 km/h au-dessus de la vitesse de contrôle de croisière définie lorsque le régulateur de vitesse et le mode eco sont activés. | Fiche RappelConso n° 48273 |
| 16 juin 2023 | 208 I et II | La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. | Fiche RappelConso n° 48204 |
| 3 mars 2023 | 208 II | En raison de dommages au harnais de chauffage/ventilation/climatisation (HVAC) causés par le contact avec la pédale d’embrayage, la climatisation peut être activée automatiquement. | Fiche RappelConso n° 48267 |
| 10 février 2023 | 208 II | Les écrous de verrouillage des tirants de direction peuvent ne pas être correctement serrés. | Fiche RappelConso n° 48288 |
| 28 octobre 2022 | 208 II | Un couple incorrect sur le raccordement roue/essieu peut entraîner la perte de connexion entre une roue et l’essieu (avant et arrière), ou une rupture de la ligne de frein arrière ou une ouverture inattendue d’une porte… | Fiche RappelConso n° 48324 |
| 23 septembre 2022 | 208 II | La conduite de carburant peut se frotter contre d’autres composants, ce qui entraîne des fuites de carburant, ce qui crée un risque d’incendie. | Fiche RappelConso n° 48359 |
| 23 septembre 2022 | e-208 | Le faisceau de câblage haute tension peut être défectueux. | Fiche RappelConso n° 48358 |
| 28 avril 2022 | 208, à vérifier par VIN | Les anneaux inadéquats utilisés pour les protecteurs de panneaux de bascule peuvent les amener à se détacher et à tomber sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation. | Fiche RappelConso n° 48454 |
| 15 avril 2022 | e-208 | Le système de détection de circuit ouvert sur le circuit haute tension peut être sursensible et pourrait inutilement couper le courant électrique. | Fiche RappelConso n° 48420 |
| 1er avril 2022 | 208 II | Les composants de l’essieu arrière mal serrés peuvent entraîner la perte ou l’endommagement de plusieurs pièces (pouce pour la roue et le châssis, étrier de frein, fixation de l’essieu arrière, capteur ABS, boîtier de frein… | Fiche RappelConso n° 48425 |
| 28 janvier 2022 | e-208 | En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, un court-circuit peut se produire dans la batterie située sous le capot avant. | Fiche RappelConso n° 48474 |
| 14 janvier 2022 | 208 I | Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. | Fiche RappelConso n° 48488 |
| 27 octobre 2021 | 208 I, 1.2 PureTech | Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. | Fiche RappelConso n° 48589 |
| 11 mai 2021 | 208 II | La colonne de direction ne peut pas être fabriquée conformément aux spécifications. | Fiche RappelConso n° 48962 |
| 11 mai 2021 | 208, à vérifier par VIN | L’alignement de la roue de l’essieu avant peut être incorrect. | Fiche RappelConso n° 48880 |
| 11 mai 2021 | 208, à vérifier par VIN | Les fixations des amortisseurs arrière ne sont pas bien serrées. | Fiche RappelConso n° 48921 |
| 25 novembre 2020 | 208 II | Les tuyaux de frein arrière peuvent avoir été mal acheminés. | Fiche RappelConso n° 48909 |
| 20 novembre 2020 | 208 I, 1.2 PureTech | La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. | Fiche RappelConso n° 48836 |
| 6 novembre 2020 | 208, à vérifier par VIN | La pompe haute pression n’a pas été serrée au moteur avec le bon couple. | Fiche RappelConso n° 48841 |
| 22 mai 2020 | 208, à vérifier par VIN | Les enjoliveurs de timonerie avant peuvent être insuffisamment fixés. | Fiche RappelConso n° 48963 |
| 1er avril 2020 | 208 I | Les vis de fixation de l’essieu arrière peuvent être défectueuses et peuvent se briser. | Fiche RappelConso n° 49060 |
| 8 février 2019 | 208 I | La colonne de direction peut avoir été incorrectement fixée à l’arbre du système de direction du véhicule. | Fiche RappelConso n° 49122 |
| 4 mai 2018 | 208 I | L’essieu de la roue avant peut être mal serré. | Fiche RappelConso n° 49170 |
| 6 avril 2018 | 208 I | Les vis d’ancrage de l’alternateur et du compresseur de climatisation peuvent ne pas être serrées au bon couple. | Fiche RappelConso n° 49177 |
Batterie de l’e-208
Selon Automobile Propre, la batterie de l’e-208 est garantie 8 ans ou 160 000 km, avec un seuil de 70 % de capacité. Quatre versions se sont succédé : 136 ch et 50 kWh de 2019 à 2021, 136 ch et 51 kWh de 2022 à 2024, 156 ch et 51 kWh depuis 2023, puis 156 ch et 54 kWh depuis 2025. Le même article conseille de garder un œil sur le compresseur de climatisation et sur la batterie 12 V.
Notre diagnostic batterie mesure son état de santé (SoH) avec un outil indépendant, pour 99 €.
SoH observés par OwoCash
Pas encore de chiffres. Nous publierons ici la médiane des SoH relevés lors de nos diagnostics d’e-208 quand nous en aurons réalisé au moins 10.
Ce que nous contrôlons sur ce modèle
Années et versions à privilégier
- 1.2 PureTech : un moteur produit depuis juin 2022, avec la courroie renforcée, ou un moteur plus ancien dont la courroie a été remplacée et l’entretien prouvé.
- 1.5 BlueHDi : un exemplaire dont le rappel de la chaîne a été fait.
- e-208 : un exemplaire produit après 2022, ou dont le chargeur a été remplacé.
Pour la 208 que vous visez, notre rapport de fiabilité vérifie l’historique, les rappels et l’éligibilité aux programmes de Stellantis, pour 49 €. L’inspection sur place, à 229 €, va plus loin avec un contrôle complet chez le vendeur.
À comparer avec les fiches Peugeot 3008, Citroën C3 et Renault Clio 5. Pour voir les annonces : Peugeot 208 d’occasion disponibles.
Questions fréquentes
Le 1.2 PureTech de la 208 est-il couvert par une extension de garantie ?
Oui, sous conditions. D’après la page officielle de Peugeot, certains moteurs PureTech touchés par une consommation d’huile excessive ou une dégradation prématurée de la courroie bénéficient d’une couverture de 100 % des coûts, pièces et main-d’œuvre, jusqu’à 10 ans ou 180 000 km, selon la date de production et sous réserve du respect du plan d’entretien. Selon L’argus, seules les 3 dernières factures d’entretien sont demandées, avec une tolérance de 3 mois ou 3 000 km. Sur une voiture d’occasion, c’est le certificat Check+ du réseau Spoticar qui atteste la couverture : vérifiez l’éligibilité avec le VIN avant d’acheter.
Quelles 208 sont concernées par le rappel du 1.5 BlueHDi ?
Selon L’argus, le rappel annoncé le 3 juillet 2025 vise les véhicules équipés du 1.5 BlueHDi produits d’octobre 2017 à janvier 2023, pour la chaîne d’arbres à cames. La couverture a été portée à 10 ans ou 240 000 km, avec 3 factures d’entretien exigées.
La batterie de l’e-208 est-elle garantie ?
Oui. Selon Automobile Propre, elle est garantie 8 ans ou 160 000 km, avec un seuil de 70 % de capacité. Le même article signale un chargeur embarqué de 11 kW défectueux sur les modèles produits jusqu’à fin 2022.
Quelle 208 choisir pour limiter les risques ?
Une 208 dont les rappels sont faits et dont l’entretien est prouvé par des factures. Sur un 1.2 PureTech à courroie, la date de remplacement de la courroie et l’éligibilité à l’extension de garantie comptent plus que l’année. Selon L’argus, les moteurs produits depuis juin 2022 reçoivent une courroie renforcée.
Sources
Les sources officielles et primaires de ce contenu, avec leur date de consultation.
- RappelConso : fiches de rappel Peugeot 208 (open data)rappel.conso.gouv.fr,
- Peugeot : Moteurs PureTech, nos solutions (couverture spéciale, plateforme d'indemnisation, certificat Check+)peugeot.fr,
- L'argus : Stellantis 1.2 PureTech, une extension de garantie étendue pour le problème de la courroie (24 mars 2024)largus.fr,
- L'argus : Moteur PureTech, Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmlargus.fr,
- L'argus : 1.5 BlueHDi, Stellantis rappelle 630 000 véhicules et étend la couverture à 10 anslargus.fr,
- L'argus : Réservoir d'AdBlue, Stellantis met en place une plateforme d'indemnisation élargie (17 janvier 2025)largus.fr,
- L'argus : 1.2 Hybrid, Peugeot, Citroën et Opel modifient le rappel et interviennent sur les boîtes e-DCS6largus.fr,
- L'argus : Peugeot 208 II, avis et fiabilitélargus.fr,
- Caradisiac : Maxi-fiche fiabilité, que vaut la Peugeot 208 en occasioncaradisiac.com,
- Caradisiac : Quelles sont les dernières nouvelles de la fiabilité des moteurs PureTech et BlueHDi (8 juillet 2025)caradisiac.com,
- Caradisiac : Le nouveau moteur Turbo 100 annoncé par Peugeot, remplaçant du PureTech, est-il vraiment nouveaucaradisiac.com,
- Automobile Propre : Peugeot e-208 d'occasion, tout ce qu'il faut savoir avant d'acheterautomobile-propre.com,
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