Fiche fiabilité
Fiabilité du Peugeot 3008 (3008 II de 2016 à 2023, 3008 III depuis 2024)
Un SUV familial apprécié, mais trois points demandent des vérifications précises avant l’achat : le 1.2 PureTech à courroie, les boîtes automatiques et la batterie des versions hybrides rechargeables.
Publié le ,Mis à jour le ,10 min de lecture
En un coup d’œil
- Générations
- 3008 II, 2016–2023Lancé en octobre 2016, restylé en septembre 2020
- 3008 III, depuis 2024Plateforme STLA Medium, versions hybrides et électriques
- Motorisations
- 3008 II : essence 1.2 PureTech 130 et 1.6 PureTech 180
- 3008 II : diesel 1.5 BlueHDi 130 et 2.0 BlueHDi 150 et 180
- 3008 II : hybrides rechargeables Hybrid 225 et Hybrid4 300
- 3008 III : Hybrid 136 à boîte e-DCS6, Plug-in Hybrid 195, électrique E-3008 de 210 à 320 ch
- Rappels officiels
- 44 rappels publiés sur RappelConso au 6 octobre 2026Voir la liste des rappels
Sommaire10 sections
En bref
- Le 3008 II a été lancé en octobre 2016 et restylé en septembre 2020. Le 3008 III, sur une nouvelle plateforme, est commercialisé depuis 2024.
- Le 1.2 PureTech 130 à courroie humide est concerné par la dégradation de la courroie et la surconsommation d’huile. Stellantis a étendu sa prise en charge à 10 ans ou 180 000 km, sous conditions.
- Le 1.5 BlueHDi produit d’octobre 2017 à janvier 2023 fait l’objet d’un rappel pour sa chaîne d’arbres à cames.
- Les versions hybrides rechargeables du 3008 II cumulent plusieurs rappels sur la batterie haute tension.
- À la date de cette fiche, RappelConso publie 44 rappels officiels pour le 3008, dont quelques-uns pour le 3008 I.
Motorisations : lesquelles privilégier, lesquelles surveiller
| Moteur | Ce qu’il faut savoir | Notre conseil |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 | Courroie humide qui se dégrade, surconsommation d’huile. Caradisiac rapporte des casses parfois avant 20 000 km. Extension Stellantis sous conditions. | Seulement avec les factures et la date du dernier remplacement de courroie. |
| 1.6 PureTech 180 | Moins diffusé, peu de défauts propres documentés dans nos sources. | À examiner au cas par cas. |
| 1.5 BlueHDi 130 | Rappel de la chaîne d’arbres à cames sur la production d’octobre 2017 à janvier 2023. Réservoir d’AdBlue sur les BlueHDi de 2014 à 2020. | Intéressant pour les gros rouleurs, rappels faits. |
| 2.0 BlueHDi 150 et 180 | Réservoir d’AdBlue concerné par le programme de Stellantis. | Bon choix pour les longs trajets, entretien prouvé. |
| Hybrid 225 et Hybrid4 300 | Plusieurs rappels sur la batterie haute tension, dont des risques de surchauffe. | Rappels vérifiés et état de la batterie mesuré. |
| 3008 III Hybrid 136 | Boîte e-DCS6 rappelée en 2024 sur la production jusqu’en août 2024. | Vérifiez l’intervention sur la boîte. |
| E-3008 | Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km, seuil de 70 %. | Le plus récent, garanties en cours. |
Le dossier complet du 1.2 PureTech, dates de production et programme de prise en charge compris, figure dans notre guide fiabilité du moteur 1.2 PureTech.
Boîtes de vitesses
- EAT6 : patinage à froid signalé par Caradisiac sur le 3008 II.
- EAT8 : à-coups entre la 2e et la 3e, selon Caradisiac.
- e-DCS6 du 3008 III Hybrid : selon L’argus, un rappel d’août 2024, révisé en octobre 2024, concerne un axe du mécanisme de changement de rapport qui peut prendre du jeu, avec un risque d’immobilisation.
Problèmes connus
| Problème | Versions et années | Symptômes | Source |
|---|---|---|---|
| Dégradation de la courroie de distribution | 1.2 PureTech produits d’avril 2014 à juin 2022 | Perte de puissance, voyant de pression d’huile, baisse de l’assistance de freinage | L’argus, Caradisiac |
| Surconsommation d’huile | 1.2 PureTech | Baisse du niveau d’huile | L’argus |
| Chaîne d’arbres à cames | 1.5 BlueHDi produits d’octobre 2017 à janvier 2023 | Refus de démarrer, bruit, rupture | L’argus |
| Réservoir d’AdBlue | BlueHDi produits de janvier 2014 à août 2020 | Remplissage impossible, message de démarrage interdit | L’argus |
| Défauts de batterie haute tension | 3008 II hybrides rechargeables, périodes visées par les rappels | Risque de surchauffe et d’incendie | RappelConso |
| À-coups et patinage des boîtes automatiques | EAT8 et EAT6 | À-coups, patinage à froid | Caradisiac |
| Bugs multimédia, Stop and Start | 3008 II | Écran figé, système inactif | Caradisiac |
Rappels constructeur officiels
Liste arrêtée au 6 octobre 2026 à partir des données ouvertes de RappelConso, avec le libellé exact de chaque fiche officielle. Un rappel ne concerne qu’une période de fabrication précise. Seul le numéro VIN permet de savoir si un 3008 donné est concerné, et si l’intervention a été faite.
| Publication | Version concernée | Objet du rappel | Fiche officielle |
|---|---|---|---|
| 19 juin 2026 | 3008 III | Les poignées de porte intérieures peuvent se désactiver lorsque la clé est en mode moteur, ce qui pourrait empêcher les occupants de sortir du véhicule, ce qui pourrait entraîner des blessures en cas d’accident. | Fiche RappelConso n° 49880 |
| 8 mai 2026 | 3008 III hybride | En raison d’un défaut de l’unité de commande du moteur (onduleur) dans les véhicules équipés d’une transmission électrique à double embrayage (e-dct), des résidus de soudure métallique peuvent provoquer un court-circuit… | Fiche RappelConso n° 49785 |
| 1er mai 2026 | 3008 III | Les véhicules peuvent être équipés de blocs-cylindres pour lesquels il manque une buse de refroidissement. | Fiche RappelConso n° 49758 |
| 15 avril 2026 | 3008 III | Les écrous de roue ne sont pas serrés solidement, ce qui pourrait entraîner le desserrage de l’écrou de roue pendant que le véhicule est en mouvement, ou la perte d’une roue. | Fiche RappelConso n° 47632 |
| 4 mars 2026 | 3008 III | Les vis de fixation sur le support avant gauche et droit de l’articulation de la bille sur le bras de suspension inférieur avant peuvent se casser. | Fiche RappelConso n° 47672 |
| 2 février 2026 | 3008 III hybride 48 V | La connexion pour le chauffage auxiliaire dans la borne de faisceau de batterie 48 V peut ne pas être adéquate. | Fiche RappelConso n° 47721 |
| 2 février 2026 | 3008 II hybride rechargeable | Le véhicule peut avoir une batterie haute tension défectueuse, ce qui pourrait causer une surchauffe et provoquer l’incendie de la batterie ou du véhicule. | Fiche RappelConso n° 47729 |
| 28 janvier 2026 | 3008 II et III | Le véhicule peut présenter une fuite de carburant dans le tuyau à haute pression, entre la pompe à haute pression et le rail, en raison de l’absence d’écrou. | Fiche RappelConso n° 47769 |
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| 7 janvier 2026 | 3008 II, diesel | Le voyant de défaut de fonctionnement (MIL) peut ne pas s’allumer si le système de diagnostic de la réduction catalytique sélective (SCR) et/ou le filtre à particules diesel (DPF) ne fonctionne pas correctement après… | Fiche RappelConso n° 47744 |
| 1er août 2025 | 3008 III | Les appuis-tête peuvent ne pas rester dans la position dans laquelle ils ont été placés, en raison de fentes de verrouillage défectueuses sur les appuis-tête. | Fiche RappelConso n° 47834 |
| 25 juillet 2025 | 3008 II | En raison de la carbonisation de l’huile et de la pression de contact élevée, la résistance de la chaîne de l’arbre à cames de 7 mm peut être réduite. | Fiche RappelConso n° 47781 |
| 22 juillet 2025 | 3008 III | La conduite de carburant à basse pression peut toucher la vis de la bobine d’allumage. | Fiche RappelConso n° 47811 |
| 31 janvier 2025 | 3008 II et III, hybrides | En raison d’une faiblesse dans l’interface de sertissage du raccord d’accouplement rapide monté sur la pompe à carburant haute pression, une fuite peut se produire dans le tuyau de carburant à l’intérieur du compartiment moteur. | Fiche RappelConso n° 47860 |
| 10 janvier 2025 | 3008 III | Le support de joint à bille avant gauche ou droit sur le bras de suspension inférieur avant peut avoir des vis de fixation défectueuses, ce qui pourrait se casser. | Fiche RappelConso n° 47876 |
| 22 novembre 2024 | 3008 III hybride 48 V | Le support du sous-châssis peut se corroder, entraînant des fissures. | Fiche RappelConso n° 47912 |
| 11 octobre 2024 | 3008 II, 1.5 BlueHDi | Dans certains véhicules équipés du moteur DV5R E6.3, les émissions d’oxyde d’azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires. | Fiche RappelConso n° 47939 |
| 5 juillet 2024 | 3008 II hybride rechargeable | Le logiciel de l’unité de contrôle de la gestion de la batterie ne peut pas détecter certains modes de défaillance de la batterie dans les véhicules concernés, il peut y avoir un défaut de la batterie haute tension, ce qui… | Fiche RappelConso n° 47988 |
| 1er décembre 2023 | 3008 II | En raison d’une erreur dans le logiciel d’étalonnage spécifique de l’unité de commande électronique du moteur (ECU), une valeur incorrecte peut être donnée lorsque les données sont traitées par le véhicule. | Fiche RappelConso n° 48085 |
| 27 novembre 2023 | 3008 II hybride rechargeable | La fonction de sécurité du câble de charge peut échouer et ne pas empêcher le câble de surchauffer, ce qui crée un risque d’incendie. | Fiche RappelConso n° 48174 |
| 14 novembre 2023 | 3008 II, diesel | Une erreur logicielle dans l’unité de commande du moteur empêche le voyant de dysfonctionnement (MIL) de s’allumer si l’injecteur d’urée cesse de fonctionner. | Fiche RappelConso n° 48143 |
| 6 septembre 2023 | 3008 II hybride rechargeable | L’infiltration d’eau peut causer de la corrosion dans le boîtier de la batterie, créant un risque d’incendie. | Fiche RappelConso n° 48206 |
| 22 août 2023 | 3008 II hybride rechargeable | La batterie de traction peut surchauffer en raison d’un logiciel de surveillance défectueux et prendre feu. | Fiche RappelConso n° 48207 |
| 16 juin 2023 | 3008 II | La lubrification de la pompe à vide peut être insuffisante, ce qui peut provoquer une rupture, ce qui peut entraîner une réduction de l’assistance au freinage, créant ainsi un risque d’accident. | Fiche RappelConso n° 48204 |
| 17 février 2023 | 3008 II, diesel | Le filtre à particules diesel peut surchauffer et développer des fissures. | Fiche RappelConso n° 48283 |
| 30 septembre 2022 | 3008 II hybride rechargeable | La batterie haute tension a un décalage de tension cellulaire. | Fiche RappelConso n° 48353 |
| 30 septembre 2022 | 3008 II hybride rechargeable | La batterie haute tension a un décalage de tension cellulaire. | Fiche RappelConso n° 48352 |
| 14 janvier 2022 | 3008 II, diesel | Les logiciels utilisés dans les opérations après-vente entre octobre 2020 et janvier 2021 étaient incorrects. | Fiche RappelConso n° 48488 |
| 17 novembre 2021 | 3008 II | Le soudage de la barre de remorquage peut être défectueux. | Fiche RappelConso n° 48687 |
| 27 octobre 2021 | 3008 I et II, 1.2 PureTech | Les dents de la courroie de synchronisation peuvent s’épuiser prématurément en raison d’une tension dynamique excessive dans des conditions poussiéreuses. | Fiche RappelConso n° 48589 |
| 19 août 2021 | 3008 II | Les véhicules touchés peuvent avoir une fissure dans les mâchoires de direction arrière. | Fiche RappelConso n° 48814 |
| 10 mai 2021 | 3008 I | Le sous-cadre peut corroder et fracture en raison d’un traitement antirouille défectueux. | Fiche RappelConso n° 48876 |
| 10 mai 2021 | 3008 II | La connexion de l’essieu arrière peut être défectueuse. | Fiche RappelConso n° 48968 |
| 10 mai 2021 | 3008 II | Les boulons qui fixent l’attelage de la remorque peuvent se casser. | Fiche RappelConso n° 48929 |
| 7 mai 2021 | 3008 II | En raison d’une erreur dans le processus de fabrication, le rail du siège et la fixation de la ceinture de sécurité peuvent être défectueux. | Fiche RappelConso n° 48705 |
| 26 mars 2021 | 3008 II | L’attelage de la remorque peut être défectueux. | Fiche RappelConso n° 48742 |
| 20 novembre 2020 | 3008 I et II, 1.2 PureTech | La pompe à vide peut être endommagée par l’abrasion du matériau de la courroie de cog. | Fiche RappelConso n° 48836 |
| 13 mars 2020 | 3008 II | Les deux boulons qui fixent l’attelage de la remorque peuvent se casser. | Fiche RappelConso n° 49014 |
| 4 octobre 2019 | 3008 II | La partie inférieure de la ceinture de sécurité sur les sièges arrière ne peut pas être fixée. | Fiche RappelConso n° 49082 |
| 21 septembre 2018 | 3008 II | Il se peut que le bouchon de la galerie d’huile du cylindre-logement n’ait pas été correctement serré. | Fiche RappelConso n° 49156 |
| 21 septembre 2018 | 3008 II | La voiture a une version incorrecte du logiciel du moteur, ce qui entraîne des erreurs dans la stratégie de refroidissement et un mauvais fonctionnement du système d’avertissement « haute température » du moteur. | Fiche RappelConso n° 49148 |
| 3 août 2018 | 3008 II | Plusieurs éléments du châssis peuvent ne pas être correctement serrés. | Fiche RappelConso n° 49161 |
| 11 mai 2018 | 3008 II | Les boulons qui fixent la barre de remorquage peuvent ne pas être correctement serrés. | Fiche RappelConso n° 49169 |
| 23 mars 2018 | 3008 I | Une surchauffe du moteur peut entraîner une fuite d’huile. | Fiche RappelConso n° 49184 |
| 19 janvier 2018 | 3008 II | Il y a contact entre un tuyau de carburant et l’écran aérodynamique situé sous le réservoir de carburant. | Fiche RappelConso n° 49194 |
Batterie des versions hybrides et électriques
Sur sa page consacrée à la garantie des batteries, Peugeot indique que la batterie de traction de ses véhicules électriques et hybrides rechargeables est garantie 8 ans ou 160 000 km, avec une capacité minimale de 70 %.
- E-3008 : selon Caradisiac, en janvier 2024, batterie garantie 8 ans ou 160 000 km, avec un seuil de 70 % de capacité.
- 3008 II Hybrid et Hybrid4 : la page de Peugeot décrit les conditions actuelles des hybrides rechargeables. Pour un 3008 II, faites confirmer par le réseau, avec le VIN, la garantie qui s’applique à la voiture visée et sa durée restante. Et comme plusieurs rappels portent sur cette batterie, vérifiez qu’ils ont été faits.
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Ce que nous contrôlons sur ce modèle
Années et versions à privilégier
- 2.0 BlueHDi ou 1.5 BlueHDi dont le rappel de la chaîne a été fait, pour les longs trajets.
- 1.2 PureTech 130 : un moteur produit depuis juin 2022, ou dont la courroie a été remplacée et l’entretien prouvé.
- Hybrides rechargeables : seulement avec les rappels batterie attestés et un SoH mesuré.
Vous avez repéré un 3008 ? Notre rapport de fiabilité, à 49 €, vérifie son historique, ses rappels et son éligibilité aux programmes de Stellantis. Pour un contrôle complet chez le vendeur, comptez 229 € avec l’inspection sur place.
Autres fiches à consulter : Peugeot 208, Renault Captur et Volkswagen Golf 7. Les annonces du moment : Peugeot 3008 d’occasion disponibles.
Questions fréquentes
Le 1.2 PureTech 130 du 3008 est-il couvert par une extension de garantie ?
Oui, sous conditions. D’après la page officielle de Peugeot, certains moteurs PureTech touchés par une consommation d’huile excessive ou une dégradation prématurée de la courroie bénéficient d’une couverture de 100 % des coûts, pièces et main-d’œuvre, jusqu’à 10 ans ou 180 000 km, selon la date de production et sous réserve du respect du plan d’entretien. L’argus précise que seules les 3 dernières factures d’entretien sont demandées, avec une tolérance de 3 mois ou 3 000 km. Le certificat Check+ du réseau Spoticar atteste la couverture d’un 3008 d’occasion : vérifiez l’éligibilité avec le VIN avant d’acheter.
Le 3008 hybride rechargeable est-il fiable ?
Sa batterie haute tension a fait l’objet de plusieurs rappels publiés sur RappelConso, dont un pour un risque de surchauffe et d’incendie. Avant d’acheter un 3008 II hybride rechargeable, vérifiez avec le VIN que tous les rappels ont été faits, et faites mesurer l’état de santé de la batterie.
La boîte automatique EAT8 du 3008 pose-t-elle problème ?
Caradisiac signale des à-coups entre la 2e et la 3e sur l’EAT8, et un patinage à froid sur l’ancienne boîte EAT6. À l’essai, roulez à froid puis à chaud, et faites lire les codes défauts de la boîte.
Quelle est la garantie de la batterie d’un E-3008 ?
Selon Caradisiac, 8 ans ou 160 000 km, avec un seuil de 70 % de capacité. Le programme Allure Care prolonge par ailleurs la garantie du véhicule par périodes de 2 ans ou 25 000 km à chaque entretien dans le réseau, jusqu’à 8 ans ou 160 000 km.
Sources
Les sources officielles et primaires de ce contenu, avec leur date de consultation.
- RappelConso : fiches de rappel Peugeot 3008 (open data)rappel.conso.gouv.fr,
- Peugeot : Moteurs PureTech, nos solutions (couverture spéciale, plateforme d'indemnisation, certificat Check+)peugeot.fr,
- Peugeot : garantie batterie des véhicules électriques et hybrides rechargeablespeugeot.fr,
- Caradisiac : La maxi-fiche occasion du Peugeot 3008 II, un beau lion mais avec soucis de santécaradisiac.com,
- L'argus : Peugeot 3008 (2024), moteurs, batteries, plate-forme, sa technologie expliquéelargus.fr,
- Caradisiac : La E-3008 Peugeot garantie 8 ans ou 160 000 km (30 janvier 2024)caradisiac.com,
- L'argus : Stellantis 1.2 PureTech, une extension de garantie étendue pour le problème de la courroie (24 mars 2024)largus.fr,
- L'argus : Moteur PureTech, Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmlargus.fr,
- L'argus : 1.5 BlueHDi, Stellantis rappelle 630 000 véhicules et étend la couverture à 10 anslargus.fr,
- L'argus : Réservoir d'AdBlue, Stellantis met en place une plateforme d'indemnisation élargie (17 janvier 2025)largus.fr,
- L'argus : 1.2 Hybrid, Peugeot, Citroën et Opel modifient le rappel et interviennent sur les boîtes e-DCS6largus.fr,
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